资料显示，通22转债信用级别为“AAA”，债券期限6年（第一年0.20%、第二年0.40%、第三年0.60%、第四年1.50%、第五年1.80%、第六年2.00%），对应正股名通威股份，正股最新价为30.23元，转股开始日为2022年9月2日，转股价为34.6元。

资料显示，爱迪转债信用级别为“AA”，债券期限6年（第一年 0.30%、第二年 0.50%、第三年 1.00%、第四年 1.30%、第五年 1.50%、 第六年 1.80%。），对应正股名爱柯迪，正股最新价为16.08元，转股开始日为2023年3月29日，转股价为18.11元。

　　1月10日，工信部公布2025年首批新车申报信息。特斯拉ModelY、比亚迪汉L和唐L、问界M8、小鹏G7和蔚来萤火虫等等一众新车都受到市场的关注。极氪（ZK.N）申报的极氪007GT也现身其中，只是没有掀起多少浪花。

　　2024年，极氪共交付新车22.2万辆，涨幅达到87%。对于2025年的展望，公司目标是32万辆，涨幅约为45%。

　　销量能够实现接近翻倍的增长，离不开主打车型增长的贡献。2023年极氪主销车型只有三款，2024年翻倍达到六款-“多生孩子好打架”。这其中，销量贡献最高的仍是公司旗舰车型-极氪001。

　　根据极氪官方介绍，2024年极氪001交付近10万辆，根据第三方平台易车公布的销量数据，极氪零售量增长刚好超过三成，达到31.1%。

　　极氪001是极氪推出的首款车型，也是公司的旗舰车。2021年10月开启交付后，当年交付6009辆，之后的2022年和2023年，极氪001分别销售了7.2万辆和7.6万辆。也就是说，在2023年销量增长停滞后，2024年极氪001又开始重新增长。

　　但这种增长“前后不一”，2024年前半年一路增长，下半年颓势尽显。前期的销售增长离不开新车型的上市，后续销量不佳则与被疑“背刺”车主和竞争对手尤其是小米汽车的上市不无关联。

　　2024年2月27日，2024款极氪001上市。此时，距离上一款车发售刚好超过一年，新车上市节奏遵循了一年一更新的规律。一个月后，极氪宣布，新款极氪001上市首月累计大定突破3万辆。

　　销量数据也印证了这一点。2024年1月，极氪001销量在5000辆出头，4月成功破万达到1.1万辆；6月的销量达到1.4万辆的历史高位，跻身纯电销量月度八强。

　　好事到此为止。7月极氪001月销不足万辆，环比下降了35%。此时，市场传出新版极氪001将于月底上市的消息。极氪法务部还亲自下场辟谣，称此流言为“不实消息”。极氪首席营销官关海涛也亲自辟谣，官方的态度否定了市场的流言。

　　确如极氪所言，7月没有发布新款极氪001，因为新款在8月上市。一时间，舆论哗然，彼时极氪微博和抖音的官方账号均已限制评论，反应更快的关海涛已经提前关闭了微博评论区。新车上市发布会也改成录播。

　　一时间，市场上有三款极氪001在售，于是有了极氪一年磨三剑、小米汽车三年磨一剑的说法。

　　即便发布了新款极氪001，但这不但没有帮助销售回暖，反而滑向更深的低谷，2024年10月，极氪001的销量只有5870辆，仅为最高销量时的四成。后续虽有回暖，但12月的销量也不足8000辆，只有最高峰时的一半出头。

　　剔除春节扰动，2024年上半年，极氪001的销售一路看涨。在传出新版本更新销量掉头向下后，2024年9月起至年底，极氪001每月的销售量都是同比负增长。这四个月的累计销量为2.8万辆，降幅13.6%。

　　在2025款极氪001上市后，一款车同时在售两个版本，共九种不同配置的车型。就这样，销量只剩一款车四种配置时的一半出头。极氪会不会为了此次半年后就更新2025年新车后悔呢？

　　不仅如此，在2024年8月上市极氪001时，极氪同步更新了售价相对便宜的2025款极氪007。2024款极氪007是在2023年12月底上市的，用了八个月，就更新了下一个版本，速度比极氪001也不差。

　　极氪007之所以选择这个时间点上市，市场认为有狙击小米SU7之意。极氪007的上市时间与小米汽车的技术发布会基本上“撞档”。极氪001的上市时间又抢在小米SU7上市前一个月。两款车价格一高一低“夹击”小米SU7。

　　从稳定性上来说，极氪007的情况要好于极氪001。直至2024年9月，该车的销量都稳定在4000辆左右。但四季度开始，每个月的销量都在2500辆左右，较之前明显缩水。

　　在上述两个关键节点-2024年6月和10月，小米汽车的小米SU7迎来两次销量的跳涨：6月小米SU7销量首次破万达到1.4万辆，环比大涨65.3%；10月，小米SU7销量破两万达到2.1万辆，环比增长52.9%。

　　2023年12月28日，小米汽车召开技术发布会，雷军介绍了小米造车取得的各种超强技术。而在会场前后，“军儿，收手吧，外面都是吉利”的调侃，一时间成为网络热梗。

　　调侃归调侃，两家公司确有“间隙”。小米在发布致敬车企的宣传中，有意无意地忽视了吉利汽车（00175）。吉利系的高管也曾暗讽小米，尤其是极氪成为狙击小米汽车的“马前卒”。

　　2024年12月，小米SU7交付了近2.6万辆。极氪的销售成绩为2.7万辆，小米汽车仅有一款车在售，极氪则多达六款，小米汽车“以一敌六”。看似不相上下的极氪001早已经不能和小米SU7同日而语。

　　对于极氪来说，推出的车型再多，旗舰车型极氪001都是公司最重要的那款车，是公司的“心头好”。极氪成立于2021年，首款车就是极氪001,，且连续两年成为极氪唯一在售车型，直至2023年1月才开始正式交付第二款新车。截至目前，极氪有六款在售车型，2024年极氪001也占到了公司销量的约45%。

　　面对小米汽车的冲击，极氪“第一轮抵抗失败了”。2025年已经开始，小米汽车直指30万销售目标，与极氪的销售预期几乎一致。

　　即便销量已经开始下滑，极氪001仍是极氪最重要的销量担当。短期内已经无法再次更新换代场外股票配资什么意思，竞争对手则是步步紧逼，极氪该怎么办？

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