公开资料显示，作为汽车生产企业背后的隐形冠军，阿尔特客户群体涵盖国际主流品牌、合资品牌、国内主流品牌及造车新势力等，几乎覆盖所有国内整车制造的主流品牌。招股书中曾披露，阿尔特合作的汽车企业已超过60家，成功研发的整车车型超过200款。除该国际客户的新车型开发订单外，1月份还与某客户签署5.6亿元的新能源相关整车研发订单。另外，阿尔特近期相继获得宝能汽车、上汽通用五菱及南宁产投汽车等多个客户核心零部件制造订单。对于阿尔特来说，凭借整车研发的市场优势和领先地位，开展核心零部件研发制造业务具有先天优

最近整个市场的接力情绪是持续的欠佳，流行涨了歇、歇了涨及N型反包的模式，从而涨出强烈的板块效应的题材隔天基本上比较难接力，像前天挖掘出来的瓷砖胶概念基本上是被闷杀的走势。其他题材诸如汽车、机器人、消费电子+芯片等科技也都有轮动过，这些都是近期那些反复活跃过的角色，今天会往哪一块轮动就不好猜了，因为都已轮完几圈了，不过新能源与科技+机器人存在跷跷板效应。预期明天几大热点会混战很激烈，机会将更趋向于个股本身特色，虽然机会可能主要还是会出自于那几个热点方向，但他们个股间的联动性及板块效应估计会比较差

股票交易系统平台 险资再度接盘万达广场。 10月19日，据天眼查披露的信息，成都万达商业广场投资有限公司近期发生一系列变更，公司原先唯一股东大连万达商业管理集团股份有限公司退出，新增股东坤华（天津）股权投资合伙企业（有限合伙）公司。股权穿透后的资料显示，该公司由新华人寿保险股份有限公司和中金资本运营有限公司持有，持股比例分别为99.9%和0.1%。 成都万达商业广场投资有限公司注册成立于2006年3月20日，注册资本5000万元，经营范围包括自有资金项目投资（不得从事非法集资、吸收公众资金等金

01定制化破圈：重塑灵魂，焕新形态 两年前，当万达商管接下现北京五棵松万达广场的运营权时，这个体量达30万平米的项目在此前10年内已四易其手，其间操盘者不乏老手乃至高手，但仍屡战屡败，成为业内谈之色变的商业魔咒。 老大难的困境令人费解。这是一个位于长安街沿线北侧、西四环内的项目，是求之难得的黄金位置。 加之：一、长安街沿线商业一向北旺南淡；二、北京“东富西贵”，京西有着极丰富的高阶资源；三、作为首都和一线城市，北京的消费力无可置疑。 因此，面对五棵松项目30万平米的大体量，修修补补或是营销意义