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降价也没用?蔚来、小鹏1月交付量大跌,春节前燃油车市场更吃香

发布日期:2024-02-07 05:17    点击次数:59

近日,国内多家车企陆续公布1月销量(或交付量,下同)数据。整体来看,1月国内车市销量环比有所下滑,新能源汽车销量跌幅尤甚。

其中,1月多家新能源车企销量环比大幅下滑:如比亚迪汽车销量由去年12月超30万辆降至20万辆,零跑汽车、蔚来等跌至万辆,小鹏汽车交付量环比下跌59.0%。

在多家新能源车企销量环比大跌的同时,不少传统车企却实现了“开门红”——今年1月,长安汽车、奇瑞控股、吉利汽车等传统车企销量均超过20万辆,同比实现大幅增长。

随着春节的到来,燃油车似乎重获消费者青睐。

多家新能源车企销量腰斩

新能源汽车在春节期间并不吃香。

今年1月,尽管理想汽车、蔚来、小鹏汽车等多家主流新能源车企(或品牌,下同)均推出了力度不等的促销活动,但其销量环比均有显著下滑。

其中,理想汽车月交付量由去年12月的50353辆跌至31165辆。尽管这一数字仍位居新势力车企前列,但已被华为加持下的问界品牌超越。今年1月,问界品牌交付量首次突破30000辆,达到32973辆,是新势力车企中少数实现环比增长的品牌。

“我们对智选车受欢迎程度的预估保守了,‘余大嘴’变成‘余小嘴’了。”在月交付量突破30000辆后,华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东在微博表示:“接下来的重中之重是要跟合作伙伴们一起高质量保交付。”

另一传统车企孵化的新势力汽车品牌埃安1月销量环比接近“腰斩”,由去年12月的45947辆跌至24947辆,环比跌幅高达45.7%。

上述三大品牌之外,其余新势力品牌1月销量均未达到2万辆。极氪、零跑汽车、蔚来、哪吒汽车1月交付量分别为12537辆、12277辆、10055辆、10032辆。除了哪吒汽车,其余三家品牌销量环比均有下滑。

值得一提的是,作为“蔚小理”的一员,小鹏汽车交付量环比跌幅创下新势力品牌之最——小鹏汽车交付量由去年12月的20115辆暴跌至8250辆,环比跌幅59.0%,是经统计的10家新势力品牌中环比跌幅最高的车企。

小鹏汽车1月交付量暴跌与其产能有关。

1月31日,小鹏汽车董事长何小鹏在微博上含蓄地对销量状况作出解释:“一月份积压了上万X9订单,连带G9的供应也受到影响。”他表示,最近已将X9的核心卡点解决了,春节会全力加班,一定快速把产能提上来。

数据显示,小鹏汽车于1月1日发布的纯电MPV“小鹏X9”当月交付量仅为2478辆。

值得关注的是,在去年纯电SUV小鹏G6发布后,尽管市场反应良好,但或同样因为产能原因一度面临销量缓慢爬坡的窘境。据盖世汽车报道,小鹏G6于去年6月上市,但在去年8月底小鹏G6 MAX版本车型交付周期还长达2个月左右。

小鹏汽车之外,阿维塔、岚图两大品牌1月交付量也未超过万辆。不过相较于去年下半年的月交付量在3000-5000辆徘徊,阿维塔、岚图交付量均已提升至7000辆级别。

春节前夕的寒潮波及了大多数新能源车企,比亚迪也未能幸免。

在今年1月,比亚迪共销售20.1万辆汽车,同比增长33.14%,其中出口汽车3.6万辆。不过相较于去年12月34.1万辆的亮眼成绩,环比有所下滑。

传统车企1月迎“开门红”

在1月,多家以燃油车为主的传统车企迎来“开门红”。

车企数据显示,今年1月长安汽车销量突破30万辆,同比增长74.4%,环比增长39.5%。

尽管长安汽车产销数据通常包含长安马自达、长安福特两大合资品牌数据,但其自主品牌汽车销量增幅仍十分亮眼。作为参考,2023年长安汽车自主品牌汽车销量占整体销量的82.2%。

吉利汽车1月销量也突破20万辆,达到21.3万辆,同比增长约110%,环比去年12月增长41.9%。在去年12月,吉利汽车共销售15.1万辆汽车。

同样在年初实现销量大幅增长的还有奇瑞。1月奇瑞销售自主品牌汽车20.1万辆,同比增长107.5%,连续第4个月单月销量突破20万辆。尽管这一数字略低于去年12月21.6万辆的成绩,但也超过了去年国内汽车“销冠”比亚迪的同期数据。

新能源车企与传统车企表现迥异,主要受到春节前消费者购车倾向的影响。

乘联会发布的数据显示,在今年1月1-28日,全国乘用车市场零售量为170.8万辆,较上月同期下降15%。其中,新能源汽车市场零售量为59.6万辆,较上月同期下降24%,跌幅高于整体跌幅。

对此,乘联会秘书长崔东树指出,1月临近春节,尽管返乡潮及节前购车需求对车市销量有支撑作用,但由于去年12月年末冲刺销量目标透支部分需求,且1月终端整体折扣力度有所回收,导致国内汽车市场整体销量受到影响。

此外,由于春节期间消费者的长途出行催生了更多的燃油车需求,车市主力消费产品是燃油车型。这导致辆新能源车企与传统车企“冰火两重天”的状况。

随着春节的临近,国内车市销量在2月或将跌至冰点。

有分析人士向时代财经指出,今年2月共有18个工作日,且春节假期持续时长为8天。销售周期的大幅缩短叠加购车需求已在节前释放,2月门店进店量、成交量都将大幅下滑,进而导致全月销量环比进一步降低。

今年目标怎么定?

尽管1-2月是车市淡季,但并不影响车企制定更高的全年目标。

近日国内多家车企相继宣布2024年全年销量目标。其中,全年销量目标最高的或是比亚迪。2023年比亚迪全年销量突破300万辆,实现全年目标。有消息称比亚迪2024年的销量目标定为450万辆。

时代财经就此数据向比亚迪方面核实。截至发稿,未获答复。

长安汽车2024年全年销量目标为280万辆。在2023年,长安汽车销售超255万辆汽车,同比增长8.8%。

广汽集团2024年全年销量目标为275万辆,较去年增长10%。在2023年,广汽集团共销售超250万辆汽车,同比增长2.9%。

奇瑞汽车也给出了2024年增长目标。奇瑞汽车2023年销售汽车约188万辆,同比增长52.6%,实现了“远超行业增长率”的2023年度经营目标。奇瑞2024年目标是销量增长率再超行业10-20个百分点。

奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃豪言称:“2024年,我们要在新能源汽车市场不客气了。”

此外,吉利汽车、长城汽车均将2024年销量目标定为190万辆。不过吉利汽车在2023年超额完成了年度165万辆的销量目标,全年总销量超168万辆。长城汽车2023年全年销量仅有123万辆,未能完成160万辆销量目标。

尽管倍显压力,但长城汽车有关负责人对时代财经表示,这一目标并未改变。

造车新势力方面,2023年只有理想汽车和岚图完成全年销量目标。

在新的一年,理想汽车将销量目标由2023年的30万辆上调到了80万辆。在2023年,理想汽车共销售37.6万辆汽车。

岚图2024年销量目标则为10万辆。上一年度,岚图共销售50552辆汽车。

问界品牌的销量目标则更为激进。据中国汽车报报道,问界汽车计划在2024年交付新车60万辆,比2023年全年销量的6倍还多。在2023年,问界汽车总交付量为94380辆。

此外,零跑汽车将今年销量目标定在30万-40万辆;哪吒汽车今年销量目标为30万辆,其中国内销量为20万辆,海外销量为10万辆。

相较而言,造车新势力品牌销量目标增幅显著高于传统车企,其实现难度也更为显著。在2023年,就有多家新势力品牌全年目标完成度“吊车尾”:如小鹏汽车仅完成全年70.80%的销量目标、哪吒汽车仅完成42.50%的销量目标。

尽管淡季的销量表现并非常态,但在一定程度上,新势力品牌面临的压力会更加显著。



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